خطر استفاده داعش از خودروهای خودران در حملات تروریستی
تاریخ انتشار: ۷ مهر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۸۹۱۶۹۵
بسیاری از شرکت‌های خودروسازی جهان در حال توسعه خودروهای خودران خود هستند درحالیکه خطر استفاده داعش از این خودروها در حملات تروریستی وجود دارد به گزارش سرویس فضای مجازی خبرگزاری صدا و سیمابه نقل از گجت نیوز، گوگل، تسلا، اوبر و بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان همگی در حال توسعه اتومبیل های خودران خود هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
3. سرقت خودران
کمی در مورد این عبارت فکر کنید. شما از محل کارتان در حال بازگشت به منزل هستید و پشت چراغ قرمز می‌ایستید، یک خودرو دیگر نیز کنار شما می‌ایستد. سپس شما یک اسلحه را درست در پشت گردن خود حس می‌کنید. شخصی در پشت اتومبیل شما پنهان شده بوده است. چطور آن وارد اتومبیل شما شده است؟ هیچ ایده‌ای ندارید! شما باید به مسیری که آن فرد جانی دستور می‌دهد بروید، در حالی که مطمئن نیستید آیا تا آخر روز زنده خواهید ماند یا خیر!ما در حال حاضر می‌بینیم که مجرمان سایبری پول بیشتری را به صورت آنلاین می‌دزدند، زیرا آن‌ها هرگز نیازی ندارند تا به صورت فیزیکی در یک بانک حاضر شوند و دست به سرقت بزنند. آینده‌ی وسایل نقلیه نیز می‌تواند به همین شکل برای تروریست‌ها عمل کند تا آن‌ها خیلی راحت بر روی مبل راحتی منزل خود بنشینند و دست به کارهای شوم ضد بشریت بزنند.
4. جمع آوری اطلاعات و سرقتمطمئنا گوگل یک فرصت بزرگ را همراه با اتومبیل های خودران پیش خود متصور شده است. کمپانی‌های تبلیغاتی اطلاعات عمیقی را در مورد ما جمع آوری می‌کنند تا بتوانند تبلیغ‌هایشان را کاملا سازگار با خواسته‌های ما بسازند. اتومبیل های خودران نیز می‌توانند اطلاعات مختلفی را از غول جستجوی جهان به دست آورند.با استفاده از گوگل مپس، گوگل می‌تواند جایی که شما زندگی می‌کنید و می‌خواهید به آن‌ها نقل مکان کنید را بفهمد. اندروید حتی ردیابی بیشتری را در اختیار گوگل قرار می‌دهد تا بتواند جزئیات نقشه‌ای از هر روزی که به بیرون می‌روید را بکشد. آیا دوچرخه سواری می‌کنید؟ آیا با دوستتان به سواری در خیابان‌ها مشغول هستید؟ اطلاعات یک اتومبیل خودران می‌تواند نشان دهد شما به چه مکان‌هایی رفته‌اید. تمامی این‌ها می‌توانند اطلاعاتی باشند که بسیاری از تبلیغ کنندگان به آن‌ها علاقه‌مند هستند.مفاهیم حفظ حریم خصوصی به تنهایی برای ترساندن بسیاری از ما کافی هستند. هرچند گوشی‌های هوشمندی می‌توانند در حال حاضر می‌توانند مکان مردم را ردیابی کنند، اما هنوز این قضیه به یک نگرانی عمومی در بین مردم جامعه تبدیل نشده است. اما وقتی تمامی این اطلاعات به ظاهر بی‌ارزش به دست افراد ناخواسته برسد، آنجاست که سو استفاده آغاز خواهد شد!در حالی که گوگل ممکن است میلیاردها دلار برای حفظ امنیت اطلاعاتش هزینه کند، این مقدار هزینه‌ای نیست که شرکت‌های خودروسازی نیز بتوانند برای این امر پرداخت کنند. آیا می‌توانید تعهد دهید که روزی نتوان به اتومبیل‌های نیسان، فورد و یا فولکس واگن نفوذ کرد؟
5. خطای نرم افزارینرم افزار حاوی باگ‌هایی است. حتی برنامه‌های کاربردی حیاتی نیز گریبانگیر آن‌ها هستند. هیچ کدی در دنیا وجود ندارد که بتوان 100 درصد روی آن حساب کرد. در اینجا متغیرهای زیادی (از جمله چگونگی تعامل کد با خرابی سخت افزاری) وجود دارد که مربوط به اتومبیل‌ها است و می‌تواند خطراتش به مراتب برای شما حادثه‌آورتر از یک تکه باگ درون کامپیوتر شخصیتان باشد.هنگامی که یک مشکل نرم افزاری رخ می‌دهد اتومبیل های خودران چه می‌کنند؟ در حال حاضر آن‌ها به حالت هدایت دستی باز می‌گردند. فقط در این صورت شما باید حتما پشت فرمان خودرو قرار داشته باشید تا حادثه ناگواری رخ ندهد. هرچند هم اکنون به نظر می‌رسد امنیت نرم افزارهای این دسته از اتومبیل‌ها به جایگاه مستحکمی رسیده است، اما هنوز هم مرگ و میر در اثر خطای نرم افزاری خودروهای بدون راننده وجود دارد. به آینده فکر کنید. آیا خودروها شبیه به چیزی هستند که الان از آن‌ها استفاده می‌کنیم؟ ما می‌توانیم مدل‌هایی از آن‌ها را متصور شویم که به جای یک خودرو، بیشتر شبیه به یک اتاق کوچک هستند که شما می‌توانید در حالی که در راه رسیدن به منزل هستید درون آن‌ها کار کرده و یا به استراحت بپردازید.حتی اگر هنوز هم زیر اتومبیل مدرن زمان آینده شما چرخ داشته باشد، به نظر می‌رسد که دیگر حافظه‌ی شما برای راندن آن یاری نمی‌کند؛ طبیعیست که اگر برای مدت طولانی دست به کاری نزنید آن را فراموش خواهید کرد. این قضیه بیشتر برای جوانان آینده صدق می‌کند؛ چرا که آن‌ها دیگر حتی همین تجربه‌ی قدیمی ما برای رانندگی با اتومبیل‌های چرخ‌دار غیر خودکار را نیز ندارند. بدین ترتیب شما می‌مانید و صفر درصد تجربه رانندگی و دنیای پر حادثه‌ی نرم افزار اتومبیل های خودران!
6. خطرات طبیعیاین دسته از اتومبیل‌های با تکیه بر سنسورهایی که دارند می‌توانند محیط اطراف را شناسایی کند. لیزرها و دوربین‌ها هر دو تکنولوژی‌هایی هستند که به یک اتومبیل بدون راننده اجازه دیدن می‌دهند. زمانی که سخت افزار خراب شود، قابلیت رانندگی خودرو نیز به میزان قابل توجهی کاهش پیدا می‌کند. نیازی نیست اتفاق خیلی غیر طبیعی رخ دهد تا سخت افزار اتومبیل شما خراب شود؛ به طور مثال وقتی در حال تردد در جاده هستید، به یک باره سنگی به زیر چرخ‌های اتومبیل شما می‌رود و از آن سمت به سوی سنسورهای تعبیه شده بر روی بدنه پرتاب می‌شود. یا به طور مثال، یک طوفان یخ می‌تواند تمامی تجهیزات خودرو شما را منجمد کند. بعدش چه می‌شود؟بنابراین در آن زمان دیگر اتومبیل شما نمی‌تواند همانند یک انسان حوادث طبیعی را پیش‌بینی کند. حتی علائم تقلبی راهنمایی رانندگی در خیابان نیز می‌توانند یک وسیله نقلیه خودمختار را به اشتباه انداخته و منجر به تصادف آن شوند. محققان دانشگاه واشنگتن این قضیه را تحت مقاله‌ای با عنوان «Robust Physical-World Attacks on Machine Learning Models” مورد بررسی قرار داده است. آن‌ها در تحقیقشان با دستکاری یک تابلو ایست، باعث شده‌اند یک اتومبیل خودران به اشتباه افتاده و آن تابلو را «حداکثر سرعت مجاز 45 کیلومتر» بخواند. این اتفاق خوبی نیست!حال چه کسی پاسخگوی این قضیه است؟ شاید مدل‌های آینده به اندازه کافی هوشمندانه عمل کنند که نتوان آن‌ها را با علائم تقلبی گول زد. اما باید در نظر داشته باشید که هیچگاه ماشین‌ها نمی‌توانند به خودی خود فکر کنند. آن‌ها بر اساس آنکه چگونه مهندسان نرم افزاری برایشان برنامه ریزی کرده‌اند درک می‌کنند و این سیستم درک نیز قابل دستکاری خواهد بود!
7. تصمیمات بیشرمانهشما در وضعیتی هستید که باید بین زیر گرفتن یک عابر پیاده و یا کشتن خودتان یکی را برگزینید. شاید برخی از شما گزینه‌ی دوم را انتخاب کنید، اما ما نمی خواهیم هیچ کسی در اینجا کشته شود؛ می‌خواهیم در کنار تمامی انسان‌های کره خاکی زندگی کنیم.اگر کشتن عابر پیاده را نیز انتخاب کرده‌اید که باید بگوییم این یک فاجعه است! شاید حتی اعضای خانواده‌تان نیز عابر را سرزنش کنند، اما وجدان ناآرام شما هیچگاه دست از سرتان بر نخواهد برداشت.اما در مورد اتومبیل های خودران قضیه متفاوت است. دیگر انتخاب با شما نیست. قطعا خودرو کشتن عابر را انتخاب خواهد کرد و شما نیز همان احساس گناه مشابه را می‌کنید و همیشه خودتان را از این بابت سرزنش خواهید کرد. شاید اگر توسعه نرم افزاری خودرو بهتر انجام می‌گرفت هیچ کس در اینجا نمی‌مرد و یا هیچگاه برای اتفاقی که افتاده است سرزنش نمی‌شدید!آیا باید در یک اتومبیل خودران احساس امنی داشته باشیم؟تمامی این سناریو‌ها به کنار، وقتی با یکی از دوستانمان مشغول سواری هستیم، در یک تاکسی نشسته‌ایم یا وارد یک اتوبوس عمومی می‌شویم ما می‌توانیم احساس امنیت بیشتری داشته باشیم. ما باید به این خودروها کمی اعتماد کنیم. ما باید به نرم افزار قابل قابل اعتمادی تکیه کنیم. ما بر این باوریم که سازندگان این اتومبیل‌ها، مکان‌هایی که می‌رویم را ذخیره نمی‌کنند و آن‌ها را به کمپانی‌ها نمی‌فروشند. ما به حفظ امنیت سایبری این سازندگان اعتقاد داریم، آن‌ها همواره سعی می‌کنند اطلاعات وسایل نقلیه ما را از هکرها در امان نگه دارند.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۸۹۱۶۹۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رونمایی از اولین محصولات برقی سامانه یکپارچه خودرو
به گزارش خبرآنلاین،پنج شرکت واردکننده از جمله ایرانخودرو و بهمن‌موتور، روی هم سه محصول برقی، یک خودرو بنزینی و یک گزینه هیبریدی را به سامانه یکپارچه بردند و این سری، جمعیت هدف، ثبت‌نام‌کننده‌هایی هستند که از زمان اسم‌نویسی در اسفند ۱۴۰۱ منتظر تعیین‌تکلیف و انتخاب خودرو وارداتی بودند. فرارو در خبری نوشت:قیمت‌های قطعی اعلام شده از سوی سامانه یکپارچه، شامل هزینه‌های جانبی می‌شود و طبق روال مراحل قبلی دوباره شاهد عرضه مدل‌هایی هستیم که بدون مشخص شدن قیمت نهایی در دسترس متقاضیان قرار گرفتند. قیمت نیسان سانی؛ حداقل ۱۶ هزار دلار
نیسان سانی نماینده شرکت جهان نوین آریا محسوب می‌شود و تنها خوردو بنزینی در این مرحله از فروش سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی است. طبق شنیده‌ها تا الان حدود هزار دستگاه نیسان سانی وارد کشور شده و شرایط برای اضافه شدن ۵۰۰ دستگاه دیگر مهیاست.
نیسان سانی وارداتی که به‌خاطر فرم و قیافه قدیمی، خیلی‌ها را یاد خودروهای دهه‌های گذشته انداخته، بسته به تریم‌های مختلف چیزی بین ۱۶ تا ۱۹ هزار و ۳۰۰ دلار ارزش دارد.
قیمت نیسان سانی با این اوصاف نباید از یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون بیشتر باشد، اما همین الان قیمت نیسان سانی در سامانه یکپارچه فروش خودرو یک میلیارد و ۱۰۷ میلیون اعلام شده و با اضافه شدن هزینه‌های جانبی این عدد احتمالا تا یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون بالا می‌رود.
لاماری‌ایما هیبریدی را آرین پارس موتور به کشور آورده است. همان شرکتی که نسخه بنزینی لاماری را از سال ۱۴۰۱ وارد می‌کند و حالا برای اولین بار با نسخه هیبریدی لاماری‌ایما سروکار خواهیم داشت.
قیمت لاماری‌ایما هیبریدی چیزی بین ۱۹ تا ۲۰ هزار دلار است و با احتساب نرخ‌های فعلی حاکم به بازار، خرید لاماری‌ایما هیبریدی باید یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تمام شود.قیمت لاماری‌ایما هیبریدی، اما براساس جدول منتشرشده در سامانه یکپارچه، بدون احتساب هزینه‌های جانبی و مرسوم یک میلیارد و ۵۴۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است و بعید نیست موقع خرید، قیمت نهایی لاماری‌ایما هیبریدی به مرز یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون نزدیک شود.
لاماری‌اما هیبریدی نسبت به آن نسخه بنزینی که در این سال‌ها دیدیم، تفاوت‌های ظاهری جزیی دارد و مثلا شاهد یکسری تغییروتحول در طراحی سپرهای عقب و جلو هستیم.
لاماری‌ایما هیبریدی نسبت به نسخه بنزینی اندکی سنگین‌تر است، اما خب از طرف دیگر قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتری دارد.
خودروهای سامانه یکپارچه؛ رونمایی از اولین محصولات برقیایرانخودرو به‌عنوان بزرگترین تولیدکننده خودرو در کشور، پابه‌پای واردکننده‌ها جلو می‌رود و در این مرحله با عرضه لونا وارد میدان شده است
هونگچی E-QM ۵ جزو اولین خط‌شکن‌های برقی در سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی است و به‌خاطر آلایندگی کمتر، مالیات و عوارض کمتری دارد.
قیمت هونگچی E-QM ۵ برقی در دسته خودروهای ۳۰ هزار دلاری قرار می‌گیرد و حول‌وحوش یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون می‌ارزد.
قیمت هونگچی E-QM ۵ در سامانه یکپارچه اتفاقا در همین محدوده یعنی یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون اعلام شده، اما به این عدد هزینه‌های جانبی هم اضافه می‌شود و قیمت هونگچی E-QM ۵ را بالاتر می‌برد.
هونگچی E-QM ۵ به کمک موتور برقی که دارد، ۱۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور خروجی آزاد می‌کند و آن را از طریق گیربکس موجود روی محور عقب، به چرخ‌ها انتقال می‌دهد.
قیمت هوندار ENS ۱ به‌عنوان یکی دیگر از خودروهای برقی دومین مرحله سامانه یکپارچه فروش خودرو حداقل ۲۷ هزار دلار است. گفتیم حداقل، چون قیمت هوندا ENS ۱ در گران‌ترین تیپ تا ۳۳ هزار دلار بالا می‌رود، اما همان نسخه پایه که وارد کشور شده، ۲۷ هزار دلار یعنی تقریبا یک میلیارد و نقریبا ۶۰۰ میلیون ارزش دارد.
قیمت هوندا ENS ۱ البته در سامانه یکپارچه فروش خودرو به شکل علی‌الحساب اعلام شده و خریداران آن باید فعلا چیزی نزدیک یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون برای آن کنار بگذارند.
لونا قرار است اولین خودرو وارداتی برقی ایرانخودرو باشد. جزو خودروهای برقی اقتصادی دسته‌بندی می‌شود و اساسا بین ۱۵ تا ۱۸ هزار دلار فروخته می‌شود. یعنی به پول خودمان حداقل ۹۰۰ و حداکثر یک میلیارد و ۸۰ میلیون تومان.
قیمت لونا ایرانخودرو با این حال مثل هوندا ENS ۱ به‌شکل علی‌الحساب اعلام شده و خریداران خودرو برقی ایرانخودرو باید تا تعیین‌تکلیف نهایی، ۹۴۵ میلیون به حساب ایرانخودور واریز کنند. فراموش نکنید لونا ایرانخودرو یک محصول تمام چینی است و برخلاف شایعاتی که شنیده می‌شود، فعلا برنامه‌ای از سوی ایرانخودرو برای مونتاژ وجود ندارد.
خودروهای سامانه یکپارچه فروش خودرو
| خودرو | شرکت واردکننده | قیمت جهانی | قیمت سامانه یکپارچه |
| نیسان سانی | جهان نوین | ۱۶ تا ۱۹.۳ هزار دلار | یک میلیارد و ۱۰۷ میلیون (بدون احتساب هزینه جانبی) |
| لاماری‌ایما | آرین پارس موتور | ۲۰ تا ۲۱ هزار دلار | یک میلیارد و ۵۴۳ میلیون (بدون احتساب هزینه جانبی) |
| هونگچی E-QM۵ | بهمن‌موتور | ۳۰ هزار دلار | یک میلیارد و ۸۰۵ میلیون (بدون احتساب هزینه جانبی) |
| هوندا ENS۱ | معین‌خودرو | ۲۷ تا ۳۳ هزار دلار | یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون (علی‌الحساب) |
| لونا | ایرانخودرو | ۱۵ تا ۱۷ هزار دلار | ۹۴۵ میلیون تومان |
۲۱۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1904015
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد